Gyakori elektromos rendszerhibák 20 tonnás felső daruk esetén

Gyakori elektromos rendszerhibák 20 tonnás emelődaruknál

 

A20 tonnás híddarunagyon fontos szerepet játszik a gyári műhelyben. Annak érdekében, hogy biztonságosan és hatékonyan működjön, tudományosan kell elvégezni a hibaelemzést, és jó munkát kell végezni a napi karbantartásban és karbantartásban.

 

Ennek alapján egyesítettük a the daru összefoglalta a híddaruk gyakori hibáit és azok okait, és előterjesztette a hibák megelőzésére és elhárítására vonatkozó intézkedéseket.

 

 

Elektromos rendszer

 

1. A hiba jelensége és oka

(1) A fő motor áramkör általában tartalmazza a fő motor tekercsét, a soros ellenállást az ellenállásdobozban, a váltóáramú mágneskapcsolót a vezérlődobozban és az összekötő vezetéket stb. Mivel az ellenállásdobozban lévő ellenálláscsoport a legtöbb abban az időben, amikor a daru normálisan működik, nagy mennyiségű hő keletkezik, ami az ellenállási csoport magasabb hőmérsékletét eredményezi.

 

Magas hőmérsékletű környezetben mind az ellenállás, mind az ellenállás csatlakozási kapcsai könnyen tönkremennek. Egyrészt megváltoztatja az ellenállás anyagát, ami az ellenállás minőségének változását okozzaellenállás; másrészt az ellenállás csatlakozó kapcsa töréséhez vezethet, így a motor forgórészének vagy állórészének soros ellenállásának ellenállásértéke kiegyensúlyozatlan lesz.

 

Ugyanakkor a különféle váltakozó áramú kontaktorok kapcsolási frekvenciája különösen magas a daru munkafolyamatai során, és érintkezései könnyen megsérülnek és elöregednek a gyakori kapcsolás során, ami megnövekedett érintkezési ellenállást vagy egyes érintkezők fáziskiesését okozza, ami a motort tekercseléshez Az ellenállás soros ellenállásának ellenállásértéke kiegyensúlyozatlan.

 

A fenti két esetben, ha a daru túlterhelt vagy hosszú ideig működik, meghibásodásokat, például motorkárosodást okoz.

 

(2) A fő áramellátó rendszer meghibásodása elsősorban az áramellátó kocsivezeték meghibásodása.

 

Például a kocsivezeték okozta áramkimaradás, a vezeték nyilvánvaló deformációja miatt a vevő nem tud mozogni, a kefe oldala megkarcolódik és szemcsés gödrök vannak a felületen, a vezeték túlzottan rázkódik munka közben, a kefe túl gyorsan kopik, és az elektromos készülék erősen csúszik. Hang- és héjkarcok stb.

 

Ennek oka gyakran a vezetősín szakszerűtlen beépítéséből adódó deformáció, a magas környezeti hőmérséklet hőtágulása okozta beragadt jelenség, a vevő helytelen felszerelése és elhelyezési eltérése stb.

 

(3) Az elektromos rendszerben lévő elektronikus alkatrészek minőségi problémái a főmotor és más motorok károsodását okozhatják.

 

Például az AC kontaktor minősége rossz, a mechanikai megbízhatóság nem jó, a tekercs forró, a szívás nem jó, és a tekercs kiégett; a különböző védőrelék minősége rossz és sérült.

 

Egyes váltakozó áramú kontaktorérintkezők alacsony ezüsttartalmúak, vagy az érintkező rézlemezként rézbevonatú vasat használnak. A kontaktor műanyag héja vékony, vagy újrahasznosított műanyagot használnak, ami rossz érintkezést, szikrázást és olvadást, valamint háromfázisú érintkezőrugónyomást eredményez. Egyenetlenségek és héjrepedések stb.

 

(4) A tápfeszültség egy pillanatra leesik.

 

Mivel a főmotor (emelőmotor) teljesítménye nagy (általában 15 kW feletti), és teljes feszültséggel indul, ha a daru felszerelési helye messze van a transzformátortól, vagy más, viszonylag nagy teljesítményű elektromos készülékek vannak a gépen. dedikált tápvezetéket, és a kiválasztott Ha a tápvezeték vezetékének átmérője kicsi, a tápfeszültség azonnal leesik, ami olykor a névleges érték 10 százalékánál nagyobb tápfeszültségesést okoz.

 

A tápfeszültség csökkenése elkerülhetetlenül meghosszabbítja a motor indítási idejét, vagy indítási nehézségeket okoz, és a motor károsodását is okozza.

 

 

Elővigyázatosság

 

A főmotor soros ellenállásának kiegyensúlyozatlan ellenállásértékétől vagy a kiegyensúlyozatlan háromfázisú feszültségtől függetlenül a motor hosszú vagy rövid, erős vagy gyenge abnormális hangokat és egyéb abnormális jelenségeket okoz.

 

Ha a meghajtó motor rövid időn belül magas hőmérséklet-emelkedést produkál, a motor hevesen rezeg, és a daru "tehetetlen" jelenséget mutathat; a motor fékbetétjei egymásnak ütköznek, és magas frekvenciájú, instabil súrlódási hangot adnak ki. Ez károsítja a motort.

 

Ilyenkor a sofőrnek azonnal meg kell állnia, hogy a karbantartók időben ellenőrizhessék és kezelhessék.

 

1. Az ilyen balesetek megelőzése érdekében rendszeres karbantartókat kell szervezni az ellenállásdoboz és a vezérlődoboz ellenőrzésére és karbantartására.

 

2. Erősítse meg az áramellátó kocsivezetékrendszer sérülékeny részeinek ellenőrzését, időben javítsa meg vagy cserélje ki a vevőegységet.

 

3. Rendszeresen vagy gyakran ellenőrizze a kocsisor vezetősínének és a váltóvillának az állapotát, és állítsa be a lebegő felfüggesztés bilincsét úgy, hogy a vezetőcső szabadon kinyúlhasson.

 

4. Növelje meg a védőcső hőtágulási szakaszát, szereljen fel napellenzőt és hőszigetelő lapot a szabadban.

 

5. A karbantartás során jó minőségű elektromos alkatrészeket kell kiválasztani, hogy elkerüljük az alacsonyabb minőségű termékek keveredését.

 

6. Gyakran ellenőrizni kell az elektromos alkatrészek rögzítőcsavarjait és kivezetéseit, és rugós betéteket vagy rezgéscsillapító gumibetéteket kell beszerelni.

 

7. A beszerelés során ésszerűen rendezze el a daru tápáramkörét, használjon vastagabb tápkábelt (egy mérettel vastagabb a számított értéknél), és kerülje más nagy teljesítményű elektromos berendezések csatlakoztatását a dedikált áramkörhöz.