A tengeri daru drótkötél gyakori hibái

Az offshore daru drótkötél gyakori hibái
 

A tengeri olaj- és gázmezők fejlesztése és termelése során a daru felelős a tengeri telephelyen végzett összes emelési műveletért, valamint a támasztóhajókkal végzett összes anyagemelési műveletért.
 

Adrótkötéla daru kulcsfontosságú alkatrésze az olyan mozgások megvalósításához, mint a felhúzás, emelés és süllyesztés. A tengeri platformdaru napi használatának gyakorisága viszonylag magas. Más hidraulikus és elektromos rendszerhibákhoz képest, ha a drótkötél meghibásodik, az nemcsak a berendezés súlyos károsodásához vezet. , hanem jelentős termeléskieséshez is vezethet.
 

A darut magas sótartalmú és magas páratartalmú tengeri környezetben használják. A tervezett munkakörnyezeti hőmérséklet - 20 fok ~ +45 fok, a megengedett üzemi szélsebesség pedig 20,8 m/s; a megengedett legnagyobb szélsebesség parkoláskor 51,5 m/s. A daru átlagos napi működési ideje körülbelül 7-9 óra.
 

A daru acél drótkötelét a szíjtárcsa blokkon, a nyomólemezen, az éken és a csörlőn, valamint az acélszerkezeten keresztül kell felszerelni és rögzíteni, hogy megvalósítsa a feszítő-, főhorog- és kiegészítő horogrendszerek emelését és süllyesztését.
 

 

Okok elemzése és a gyakori hibák kezelése
 

A daru kulcsfontosságú elemeként a drótkötélnek nemcsak a napi karbantartásra kell figyelnie, hanem egy információkezelési főkönyvet is fel kell állítania, amely tartalmazza a drótkötél modellt, a szerelési időt, a használati időt, az ellenőrzési állapotot, a karbantartási információkat stb.
 

Most elemezünk több gyakori drótkötél meghibásodást a daruk napi működése során, és javaslatokat teszünk ezek kezelésére.
 

 

Drótkötél "csavarva"
 

① Hibajelenség:A mozgó szíjtárcsa blokkon áthaladó drótkötél valósítja meg a főhorog emelési és süllyesztési műveletét.
 

Normál munkakörülmények között az acél drótköteleknek az úszógörgőblokk mindkét oldalán párhuzamosnak kell lenniük egymással anélkül, hogy zavarnák egymást; de amikor az acél drótkötelek "csavarva" vannak, "8-as ábra" vagy "csavar alak" jelenik meg az acél drótkötelek között az úszógörgőblokk mindkét oldalán. kereszt, ahogy az ábrán látható.
 

Ha a fő horog süllyesztési lökete hosszabb, a csavarodás jelensége nyilvánvalóbb lesz. A drótkötél „csavarodása” nemcsak a kopást, hanem az emelési műveletek biztonsági kockázatát is növeli.
 

② Az ok elemzése:Ennek a jelenségnek az az oka, hogy az újonnan beépített vagy újonnan cserélt acél drótkötél hosszabb ideig tartó használata után belső feszültségkoncentráció lép fel, ami az acél drótkötél "csavarodását" eredményezi.
 

③ Kezelési módszer:Az acél drótkötelek újonnan történő felszerelésekor vagy cseréjekor ügyelni kell arra, hogy jó megtörésállóságú acélhuzalokat válasszunk, és a szálak csavarodási iránya megfeleljen a csörlődobnak; használja a megfelelő kötélbefűzési eljárást, hogy elkerülje a csavaró igénybevételt a kötélbefűzés során.
 

A művelet során, amikor a drótkötél megtört, az emelési feladatot fel kell függeszteni, a gémet a biztonsági keretre kell helyezni, a főhorogot, horgot és görgőblokkot le kell engedni a fedélzet felületére, majd a drótkötelet fokozatosan lazítani kell. , a gémhez csatlakozó ék alakú fejvég ("holt kötél" vég) eltávolításával, a drótkötél belső feszültségének feloldásával, az ék alakú fej visszaszerelésével és rögzítésével. Az újbóli munka megkezdése előtt végezzen emelési tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a drótkötél "csavarási" problémája megoldódott.
 

Ugyanakkor annak érdekében, hogy a drótkötél "csavarási" problémája lényegében megoldódjon, nagyon fontos a drótkötél tekercselési iránya is a dobon. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy megtudja, hogyan kell csévélni.

Drótkötél "szakadt kötél"
 

① Hibajelenség:A daru üzembe helyezése után nem sokkal, körülbelül 2 hónapig, a gémet 40 és 60 fok között megemelték, vagyis a második és harmadik emeletet a húzócsörlő dobon A kötélátmenetnél szabálytalan drótkötél-elrendezés bekövetkezik, ami az acél drótkötél többszörös "kötélösszeomlás" jelenségét okozza. Amikor a daru terhelése nagyobb, a "kötél összeomlása" jelensége nyilvánvalóbb lesz, hanggal és rezgéssel kísérve.
 

Ha a daru továbbra is ebben az állapotban működik, az gyorsan megnöveli a drótkötél kopását, és az emelési műveletek során biztonsági kockázatok léphetnek fel. A csörlőn lévő drótkötél normál üzemállapota és a lépcsőzetes "kötélszakadt" állapot tekercselési állapota közötti összehasonlítás az ábrán látható.
 

② Okok elemzése
 

a: Az orsó nem egyezik az újonnan behelyezett drótkötéllel, így a drótkötél átmérőjénél kisebb rés (az orsó egy köre) marad az orsón, miután az első drótkötélréteg teljesen kisült, ami szabálytalan kötélelrendezésre;
 

b: Miután a sima tekercs egy ideig működött, az acél drótkötél első rétege deformálódik a hosszú távú összenyomás miatt, ami az acél drótkötél vezetővonalainak meghibásodását okozza.
 

c: Az orsókötél és az A-keret tetején lévő rögzített tárcsa közötti elhajlási szög túl nagy;
 

d: Az orsón lévő nyomólappal rögzített kötélkimenet iránya nem sima, ami szabálytalan kötélelrendezéshez vezet a második rétegen, vagy "kötél összeeséséhez" a második kötélréteg utolsó 1-2 menetében. elrendezés.
 

③ Kezelési módszer:Az összes drótkötéltekercselő rendszer elhajlási szöge nem lehet nagyobb 4 foknál, és a forgásgátló drótkötél nem lehet nagyobb 2 foknál. Csökkenthető a dob hossza, vagy növelhető a dob átmérője, illetve növelhető a rögzített tárcsa és a dob távolsága. A távolság és egyéb intézkedések az elhajlási szög csökkentésére.
 

Ha az acél drótkötél több rétegben van feltekerve a csörlődobra, az acél drótkötél elhajlási szögének a dob pereménél nagyobbnak kell lennie 0,5 foknál, hogy elkerüljük az acél drótkötél felgyülemlését .

Drótkötél fáradtság
 

① Hibajelenség:A drótkötél felületén rendellenes jelenségek fordulnak elő, mint például elszakadt vezetékek, törött szálak, korrózió, deformáció és kopás. A hiba napi ellenőrzéssel megállapítható.
Közülük normál használatnál a jellemzőbb jelenség a drótkötél elszakadása, a hibaformát az ábra mutatja.

② Ok elemzése:Normál használat során az acél drótkötél külső erőhatásoknak van kitéve (súrlódás, ütés, extrudálás stb.), és az acél drótkötél elveszik.
 

③ Megoldás:A napi működés során a20 tonnás daru, erősítse meg a drótkötél állapotfelügyeletét, és végezzen jó karbantartási és rögzítési munkát.
 

Ha bármilyen rendellenességet észlel, tekintse meg a "GB/T 5972-2006 Gyakorlati előírások a daruk acél drótköteleinek vizsgálatához és leselejtezéséhez" című részt az acél drótkötelek használati állapotának megítéléséhez. A vonatkozó selejtezési szabványok teljesítése után azonnal cserélje ki a selejtezési szabványoknak megfelelő acél drótköteleket.
 

A daru használata során a drótkötél az egyik kulcselem, amely meghatározza a helyszíni emelési művelet biztonságát.
 

Ezért általában ajánlott megelőző karbantartást végezni az acél drótköteleknél. Ugyanakkor a sérülékeny típusú acél drótkötelek esetében a pótalkatrészek kezelését előre meg kell tenni, ami nagymértékben javíthatja a berendezések használatának megbízhatóságát és biztonságát.