A daru sérülékeny részeinek károsodása és megelőzése – Drótkötél

A daru sérülékeny részeinek sérülése és megelőzése – Drótkötél
 

Acél drótkötélegy rugalmas erőátviteli alkatrész, amelyet általában a gépekben használnak. Ami a darukon használt acél drótkötélt illeti, számos specifikáció és fajta létezik, és a használat viszonylag bonyolult. Az elmúlt években időről időre előfordultak speciális és nagyobb emelőgép-balesetek, amelyeket ez okozott.
 

Beszéljünk a megelőzési és kezelési módszerekről több daru drótkötél sérüléstípusából.
 

 

1. Kopás
 

A kopás a drótkötelek leggyakoribb károsodási jelensége, amelyet általában három típusra osztanak: külső kopás, deformációs kopás és belső kopás.
 

① Külső kopás elleni kenés
 

Az acélsodronykötél használata során külső kerülete érintkezik a szíjtárcsa horonyának felületével, dobfallal, horogfejjel és egyéb tárgyakkal, ami külső kopást okoz, és a kötél átmérője elvékonyodik, a vékony acélhuzal pedig a a külső kerületi felületet síkra köszörüljük, így a terhelést hordozó acélhuzal keresztmetszete csökken. A drótkötél szakítóterhelése is ennek megfelelően csökken.
 

Az egyhetes kopás komolyabb, mint a teljes körben, és az egyhetes viseletet lehetőség szerint át kell cserélni egész hetes viseletre, és a drótkötél teljes hosszában egységes kopást kell elérni. Ha a fejet használat közben cserélik, a drótkötél élettartama 30-40 százalékkal meghosszabbítható.
 

② Deformációs kopás
 

A drótkötél felületi sérülése rezgés és ütközés következtében lokális kopási jelenség.
 

Például a dob felületén lévő drótkötelet más tárgyak érik, az emelő drótkötél egymásba gabalyodik, vagy a tárcsa és a dob közepe elhajlása miatti harapás jelenség a drótkötél deformációja és kopása.
 

③ Belső kopás
 

Használat közben az acél drótkötél meghajlítása miatt a belső vékony acélhuzalok kölcsönhatásba lépnek, és csúszást idéznek elő, a szálak közötti érintkezési feszültség nő, a szomszédos szálak közötti acélhuzalok pedig helyi bemélyedéseket és mély mélyedéseket okoznak. Ismételt ciklikus nyújtásnál és hajlításnál Néha a mély bemélyedésben feszültségkoncentráció lép fel és eltörik, ami belső kopást jelent.
 

Általában a vékony acélhuzal felületére gyakorolt ​​nyomás arányos az acél drótkötél nyomásával. Ugyanazon feszültség mellett az egységnyi felületre eső nyomás is eltérő a különböző kompressziós területek miatt.
 

A felületi nyomás kopása szempontjából előnyösebb a vonalérintkezés, mint a pontérintkezés az acél drótköteleknél, és előnyösebb a felületi érintkezés, mint a vonalérintkezés. Ezért a vonalérintkezős vagy felületi érintkező drótkötelek kiválasztása hatékony módja a belső kopás csökkentésének.
 

Ezenkívül a drótkötél hajlítási foka és mozgási sebessége hatással van a belső kopására.
 

 

2. Fáradtság
 

Használat közben az acél drótkötél főleg hajlítási fáradtságot, valamint nyújtás, csavarás és vibráció okozta fáradtságot visel el.
 

① Hajlítási fáradtság elleni kenés
 

Ha az acél drótkötelet számtalanszor meghajlítják, és többször megkerülik a szíjtárcsát vagy a dobot, az acélhuzal elfárad, a szívóssága csökken, és a huzal végül eltörik.
 

A kifáradás következtében megszakadt huzalok általában a külső acélhuzalon azon az oldalon jelennek meg, ahol a szálak legerősebb hajlítási foka van. Általában a fáradtság miatt megszakadt vezetékek megjelenése azt jelenti, hogy az acél drótkötél a használat végéhez közeledik.
 

② Nyújtás, csavarás és vibráció okozta fáradtság
 

A daru kötegelt acél drótkötél változó húzófeszültsége az indítás és fékezés elején és végén, a teherviselés előtt és után a fém elfáradását okozza. Ezenkívül az acél drótkötél gyakran csavarodó és vibrációnak van kitéve, ami szintén a fáradtság oka.
 

A kifáradási károsodás elve az, hogy változó feszültség hatására a vékony acélhuzal felületén különböző elcsúszások következtében kezdeti repedések keletkeznek, és a repedéscsúcs többszörösen plasztikusan deformálódik és kitágul, amíg a nyírófeszültség hatására el nem törik.
 

A kifáradás okozta elszakadt vezetékek törései általában laposak, többségük a felületi acélhuzalokon jelenik meg, amelyek nagyon szabályosak.
 

A fáradtság okozta károsodások megelőzésének fő módjai:
 

Az egyik az orsó és a tárcsa átmérőjének növelése, amennyire csak lehetséges, ha a körülmények lehetővé teszik;
 

A második az, hogy elkerüljük a drótkötél fordított meghajlását a szíjtárcsa elrendezésekor. A teszt azt mutatja, hogy a hátrahajlítás károsodása körülbelül 2-szerese az azonos irányú hajlításénak;
 

A harmadik az, hogy lehetőleg jó szerkezetű acél drótköteleket válasszunk, mint például a WS, TX és egyéb drótkötelek.
 

 

3. Rozsda
 

Az acél drótköteleket általában a szabadban használják, és a nap és az eső korrodálja őket, különösen káros gázokban és zord környezetben.
 

A sérült acél drótkötél felületén az oxigénaffinitás különbsége miatt nagyszámú kis akkumulátor képződik, ami sok körkörös korróziós gödröt eredményez, és fokozatosan mélyül. Ezek a gödrök a feszültségkoncentrációs pontok és a kifáradási repedések forrásaivá válnak.
 

Ugyanakkor a korrózió csökkenti a drótkötél keresztmetszeti területét, csökkentve annak rugalmasságát és ütésálló képességét.
 

A drótkötél korróziós károsodásának megelőzése kétféleképpen lehetséges:
 

Az egyik az olaj gyakori alkalmazása;
 

Másodszor, speciális acél drótkötelek, például horganyzott és alumínium bevonatú acél drótkötelek választhatók az acél drótkötelekhez, amelyeket zord környezetben használnak és viszonylag kevésbé mozognak, mivel a felületükön cink-hidroxid és alumínium-hidroxid filmek képződnek. atmoszféra, ezáltal hatékonyan megakadályozza a korróziót.
 

 

4. Deformáció
 

Sok kötélszakadást okoz az a tény, hogy az acél drótkötél előzetesen deformálódott és megsérült, de nem okozott elegendő megismétlődést, ami katasztrófát eredményezett. A deformáció fő okai a következők.
 

① Trauma
 

A sérülést a drótkötél és más berendezés közötti rendellenes érintkezés okozza működés közben.
 

A legnyilvánvalóbb trauma az, hogy az acél drótkötél becsúszik a szíjtárcsába, és kiugrik a dob terelőlemezéből. Emiatt a részleges zúzódás miatt több tíz méter, sőt több száz méternyi acél drótkötél selejteződik ki.
 

A traumák megelőzésének kulcsa a daru felszerelésének javítása. A szíjtárcsát megbízható csúszásgátló hornyos rögzítőgyűrűvel kell felszerelni. A rögzítőgyűrű és a szíjtárcsa külső gyűrűje közötti rés nem lehet nagyobb, mint a drótkötél átmérőjének 1/5-e. A kiugró terelőlap összetört, amikor szorosan fel volt tekerve.
 

② összetörni
 

Az acél drótkötél tekercsre tekercselése után egymásra gördül, ami könnyen zúzódási jelenséget idéz elő, és működés közben csikorgó hang hallható, valamint vezetékszakadás, ellaposodás nyomai lesznek egyes részeken .
 

Megelőző intézkedésként a tárcsa és az orsó közötti elhajlási szöget a tervezési előírásoknak megfelelően kell megválasztani, és szükség esetén kötélhúzót vagy kötélnyomó szerkezetet kell beépíteni az emelőszerkezetbe.
 

③ csavarodás
 

Az acél drótkötél helyi csavarás utáni maradandó alakváltozását csavarodásnak nevezzük, és a csavarás iránya összhangban van az acél drótkötél forgásirányával, amit pozitív csavarodásnak, egyébként negatív csavarodásnak nevezünk.
 

A közönséges acél drótkötelek önforgással rendelkeznek. Ha a szálak végeit kötés nélkül feszítik meg, a szálak a fordított csavarás irányába forognak, ami egy belső tényező, ami meghajlást okoz.
 

Előzze meg a törést a következő intézkedésekkel:
 

Az egyik a nem forgó drótkötelek használata fontos emelőberendezéseken;
 

A második a forgórész beállítása a drótkötél szabad végén;
 

A harmadik az, hogy azonnal le kell állítani a műveletet, ha a csavarodás jelei vannak, és fel kell engedni a felépülést.
 

 

5. Harapd meg a kötelet
 

A drótkötél kötélharapási jelensége általában a többrétegű tekercselésű emelődobon, különösen a kétrétegű, hornyos tekercselésű emelődobon fordul elő.
 

Nehéz teljesen kiküszöbölni a többrétegű tekercshengerek kötélharapási jelenségét, de bizonyos intézkedések megtehetők a káros hatások csökkentésére, például az acél drótkötél tengelyirányú elmozdulási irányának helyes megválasztása a tekercselési folyamat során nagyszerű kapcsolat azzal, hogy a második réteg acél drótkötélnek van-e kötélharapási jelensége. nagy.
 

Annak a jellemzőinek megfelelően, hogy az orsón lévő acél drótkötél első néhány tekercsét nem gyakran használják, de nélkülözhetetlenek, ezek az acél drótkötél-tekercsek a dob egyik oldalára tekerhetők, és a nagy teherbírású szakasz gyakori munkával megmunkálható. egy rétegben feltekerve, ami rendkívül nagyban javítja a drótkötél érintkezési állapotát és kiküszöböli a kötélharapás jelenségét is.
 

A többrétegű tekercselésű acél drótkötélnél a szabályos csonkítás módszere is átvehető, vagyis az új acél drótkötelet tudatosan 2-3 fordulattal meghosszabbítják, majd a végéről időszakonként fél fordulatot levágnak. a kötelet a helyzetnek megfelelően, hogy elkerülje a drótkötél elszakadását a csomópontnál. A károsodás túl gyorsan.
 

Ezenkívül a teljes acél drótkötél dobon lévő terhelési helyzetének megfelelően változó keresztmetszetű dobot használnak, amely 4-5-ször meghosszabbíthatja az acél drótkötél élettartamát.
 

6. Túlterhelés
 

A drótkötél enyhén megnyúlik a terhelés növekedésével, és a drótkötél elszakadhat, ha a terhelés meghaladja a rugalmassági határt.
 

A túlterhelés miatt elszakadt drótkötél törése laza. A 6 drótkötélszál törési pozícióinak nagy része nincs együtt, a kötélmag szabaddá válik. Ez a jellemzője a drótkötél túlterhelés miatti elszakadásának.
 

A drótkötél túlterhelésének elkerülése érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:
 

① Helyesen válassza ki a biztonsági tényezőt, és törekedjen a statikus terhelésen kívüli terhelések drótkötélre gyakorolt ​​hatásának csökkentésére, például csökkentse a hajlítási terhelést a tárcsa és a dob átmérőjének növelésével, a dinamikus terhelés csökkentését a vezető működésének javításával a daru szintbe állítása és teljesítményének javítása, valamint a szíjtárcsa beállítása A horony alakja és a kiegészítő kenőolaj a súrlódási ellenállás csökkentésére stb.;
 

② Szigorúan tartsa be a biztonsági üzemeltetési szabályokat és akadályozza meg a mesterséges túlterhelést;
 

③ Szereljen fel terhelésjelzőt vagy túlterhelés-határolót vagy riasztót a készülékrefelső darua túlterhelés jelenségének előrejelzésére.
 

A fenti hat alapvető sérüléstípuson kívül a magas hőmérsékletű sugárzás, a teljesítménymutatók, a drótkötél átmérője és csavarodási formája egyaránt befolyásolja élettartamát.