GYIK 5 tonnás portáldaruhoz
Apr 28, 2023
GYIK az 5 tonnás portáldaruval kapcsolatban
Gyakori probléma a5 tonnás portáldarua három fő alkatrész, amelyek a horogra, a drótkötélre és a fékre utalnak. Ha egyszer probléma van ezzel a három elemmel, nagyon könnyen leeshet a függő tárgy, és akár súlyos sérüléseket is okozhat.
A horog gyakori problémája elsősorban a nehéz kötél szétcsatolása, vagyis amikor a tárgy nincs jól megkötve, a nehéz kötél szöge meghaladja a 120 fokot, vagy emelés közben a horgot oldalra érintik, és a nehéz kötélt.leesik a horogról, amikor a nehéz tárgy alját felhelyezi. ki.
Ezen túlmenően, mivel a horog szürkeöntvényből vagy öntött acélból készül, törékeny, nem ellenáll az ütéseknek és könnyen eltörik. Ezért, ha a terület szűk, vagy a kezelő figyelmetlen az emelési folyamat során, a szíjtárcsa az ütközés következtében megsérül. és sérült.
Ha a szíjtárcsa megsérül, a peremszakadása a drótkötél elvágását, vagy akár a drótkötél levágását és balesetet okoz. Ha a kezelő nem tölti fel időben a horogtárcsát, a horony aljának kopása meghaladhatja a szabványt a tárcsa rugalmatlan forgása miatt. Idővel a szíjtárcsa félig megreped, és a horog működés közben balesetet okoz.
Nem csak, hogy amikor a horony alján a kopás mértéke növekszik, az acél drótkötél beágyazott mennyisége mély lesz, és a súrlódási ellenállás megnő, ami az acél drótkötél mélyebb beágyazódásához vezet, és megnő. az ellenállást, ami az acélhuzal bolyhosodását okozza, és felgyorsítja a selejtezést.
Drótkötél
A drótkötelek gyakori problémáit általában emberi tényezők okozzák.
Például, amikor a kezelő dolgozik, az acél drótkötél gyakran súrlódik és karcolódik egyes berendezésekhez és épületekhez, ami részleges huzalszakadást és az acél drótkötél külső rétegének deformálódását eredményezi;
Amikor az orsót működtetik, a drótkötél több rétegben fel van tekerve az orsóra zavartan;
A horog gyakran forog a levegőben, és a drótkötél megtört;
Az acél drótkötél hosszú távú olajhiánya miatt a felület rozsdásodik;
Az acél drótkötél gyakran magas hőmérsékleten, az acél drótkötél pedig a nagyfeszültségű vezeték érintésekor ég meg, ami egyben a baleset oka is.
Fék
A fékekkel kapcsolatos gyakori problémák a következők:
A fék fő rugója sérült, vagy a beállítás túl laza, és a fékezőnyomaték nem elegendő; a fékpofa túlzott kopása szabaddá teszi a sapka szögeit, ami elégtelen súrlódást eredményez, és a fék nem tud lefékezni nehéz tárgyakat;
A fékkar ellenanyája meglazult, a kar elmozdul, vagy a karrendszer csuklói elakadtak stb., ami befolyásolja a féket; a fékpofa nyitási hézaga rendellenes. A másik oldalon a hozzáadott csempék a fékkerekekre is felkerülnek, ami felgyorsítja a fékpofák és a fékkerekek kopását, erős terhelés esetén pedig nem fékezhető az autó.
Ráadásul a túl szoros fékek is kedvezőtlenek, mert amikor a féknyitási rés kisebb a normál értéknél, akkor megnő a fékkerék forgásának ellenállása, és gyakran lesz égett bőrszag. balesetet szenved.
A daru három fő alkatrészének biztonságos használatának biztosítása és a balesetek megelőzése érdekében minden daru felhasználónak és kezelőnek a következőket kell tennie:
1. Annak biztosítása érdekében, hogy a horog szétkapcsolásgátló eszköze sértetlen legyen, a horognak ütközésmentesnek kell lennie használat közben; minden kenési pontot gyakran kell tankolni; Ha a repedések, törések vagy kopás meghaladja a szabványt, a szíjtárcsát időben ki kell cserélni.
Gyakran ellenőrizze a horogtestet, és időben javítsa ki, ha a horogszáj repedése és kopása meghaladja a vastagság 10 százalékát, és a nyitás mértéke megváltozik. Érdemes megjegyezni, hogy a horog hibái nem javíthatók és hegeszthetők.
2. Amikor a drótkötél használatban van, kerülni kell az éles szögeket.
Az 5 tonnás portáldaru indítási (fékezési) és gyorsítási (lassítási) sebességének lassúnak kell lennie, hogy a drótkötél ne szakadjon meg túlzott erő hatására.
Amikor a daru az elektromos vezeték mellett dolgozik, ügyeljen arra, hogy megfelelő biztonsági távolságot biztosítson az elektromos vezetéktől, nehogy a drótkötél nekiütődjön az elektromos vezetéknek és megégjen.
Amikor a drótkötél érintkezik az épületek és berendezések éles sarkaival, fahasábokkal kell párnázni.
A drótköteleket gondosan kell elhelyezni az orsón, anélkül, hogy zavart volna, hogy elkerülje a nyomás alatti károsodást.
Ne hegesszen a drótkötél oldalán, nehogy a magas hőmérsékletű ív és hegesztési salak megégesse a drótkötelet.
Ha a drótkötél túl rövid, nem szabad hosszú utat megtenni az újrahasználathoz.
A drótkötél karbantartásának megerősítése érdekében gyakran használjon kerozint és egyéb tisztítószereket a drótkötélről lemosott szennyeződések lemosására, és ügyeljen arra, hogy a kenőolajat a drótkötélbe merítse.
Működés közben a kezelőnek naponta egyszer ellenőriznie kell a drótkötelet, ügyelnie kell annak ellenőrzésére, hogy a drótkötél nem kopott-e, nem szakadt-e meg a huzal, nincs-e korrózió, átmérőváltozás és egyéb fizikai és kémiai változások, valamint ügyeljen a kötél rögzítési állapotának ellenőrzésére. vége.
3. Amikor egy 5 tonnás góliát daruval dolgozik, a kezelőnek gondosan ellenőriznie kell, hogy a fék részei megfelelően működnek-e, beszorultak-e, megfelelő-e a fékpofa hézaga, jó-e a fékgyűrű felülete , és hogy a beállító anya meg van-e húzva.
A fék kenését hetente kétszer kell elvégezni, de ügyeljen arra, hogy a kenőolaj ne kerüljön a súrlódó alkatrészekre.
Ha a fékpofák, fékkerekek, kis tengelyek, tüskék stb. kopása meghaladja a szabványt; a főrugó és a segédrugó eltörött vagy képlékenyen deformálódott; repedések jelennek meg a fékekben stb.; , Az időben elvégzett javítások miatt a biztonság érdekében nem szabad betegeskedni.