Mik azok a daru biztonsági védőberendezései?

Mik azok a daru biztonsági védőberendezései?

 

A darura szerelt biztonsági védőberendezés hatékony intézkedés a daru biztonsági baleseteinek valószínűségének csökkentésére. Az általánosan használt elektromos védelmi eszközökön, hangjelzéseken és színes lámpákon kívül sok más biztonsági berendezés is található a darukon

 

A darura szerelt biztonsági védőberendezés hatékony intézkedés a daru biztonsági baleseteinek valószínűségének csökkentésére. Az általánosan használt elektromos védelmi eszközökön, hangjelzéseken és színes lámpákon kívül számos egyéb biztonsági berendezés is található a darukon.

 

 

1. Emeléskorlátozó

 

Túlsúly elleni védőeszköznek is nevezik, amely megakadályozza, hogy a daru a teher névleges nettó tömegénél többet emeljen. Az elektromos berendezés típusú emelési határolót széles körben használják, és egy terhelésérzékelőből és egy másodlagos műszerfalból áll a csatlakoztatott alkatrészek működési állapotának szabályozására. Ha az emelősúly túlterhelt, a daru emelőereje leáll, hogy elkerülje a túlterhelést.
 

Kétféle mechanikus és elektronikus. A mechanikus típus a rugós kar elvét használja; az elektronikus típus általában nyomásérzékelőt használ az emelősúly érzékelésére, és az emelőszerkezet nem aktiválható a megengedett emelősúly túllépése esetén. Az emelőképesség-korlátozó emelőképesség-jelzőként is használható.

 

2. Emelési magasság határoló

 

Amikor az emelőszerszámot véghelyzetbe emelik (leeresztik), automatikusan lekapcsolja a tápegységet és leállítja a daru működését. Ellenőrizze a horog biztonsági helyzetét, hogy elkerülje a biztonsági gyártási baleseteket, például a horog felemelését és a földre zuhanást.

 

3. Puffer- és ütközésgátló berendezés

 

A kinetikus energia elnyelésére szolgál, amikor a daru vagy a kocsi eléri a végütközőt, amikor a kapcsoló meghibásodik. Ez az eszköz széles körben alkalmaz gumi, rugós és hidraulikus lengéscsillapítókat, ahol a hidraulikus lengéscsillapítókat nagy munkasebességű darukon vagy kocsikon (például hidat szállító kocsikon) használják, amelyek nagy energiát képesek elnyelni az ütközés során.

 

Ha két vagy több daru vagy emelőkocsi fut ugyanazon a vágányon, vagy ha nincs ugyanaz a pálya, és nagy az ütközés lehetősége, az ütközések elkerülése érdekében ütközésgátló berendezéseket kell felszerelni.
 

Amikor két jármű közeledik, az elektromos kapcsoló automatikusan aktiválódik, lekapcsolja a kapcsoló áramellátását, hogy lelassítsa a darut és leállítsa a műveletet.

 

Egyes daruk fotoelektromos ütközésgátló eszközökkel is fel vannak szerelve, hogy elkerüljék az ugyanazon a vágányon futó daru ütközését. Egyszerű elve: amikor a két daru egy bizonyos biztonságos távolsághoz közel van, az A daru fénykibocsátója által kibocsátott fényhullámot a B daru fényvevője fogadja, és a fotoelektromos csövön keresztül elektromos jel keletkezik. A berregő riasztást ad, és automatikusan megszakítja a futó mechanizmus áramellátását. Mind a két darut egy készlettel kell felszerelni, és kölcsönhatásba kell lépniük egymással.

 

4. Szélálló eszköz
 

A daru erős szél általi felfújását vagy ledöntését megakadályozó berendezés főként a darusín bilincsből és a daru horgonyból áll. A sínbilincseket és horgonyokat általában a kikötőkben üzemelő nagy darukra szerelik fel. A sínbilincs akkor működik, ha a daru leáll, vagy a szél egy bizonyos szintre nő; a horgonyt a vezető működteti a vihar előtt. A sínbilincsek kevésbé szélállóak, mint a horgonyok.

 

4. Stop blokk

 

Daruk és kocsik esetében minden menetirányban határolókat kell felszerelni, hogy automatikusan lekapcsolják a tápegységet a tervezési séma által megkövetelt véghelyzet elérésekor. Egy haladó kapcsolóból és egy biztonsági vonalzó ütközőblokkból áll, amely a darus kocsi vagy kocsi működésének vezérlésére szolgál a beállított határtartományon belül.

 

5. Elhajlásgátló berendezés

 

A kerékgyártás és -szerelés eltérése, valamint az erőátviteli mechanizmus eltérése miatt a daru működése eltérhet. Súlyos esetekben a "sínjelenség" akár a fémszerkezetet és a működési mechanizmust is érintheti. Ezért szükséges az elhajlás állapotú alkatrészek figyelése és az elhajlás ésszerű megengedhető tartományon belüli szabályozása.

 

A nagy fesztávú daruk (általában több mint 40 méter, mint például a hordozó hidak és a hajóépítéshez használt nagyméretű portáldaruk) hajlamosak az elhajlásra és növelni a menetellenállást, ha a sebességek mindkét oldalon inkonzisztensek, így a híd összekötő szerkezete a keret és a kitámasztókarok további terhelést viselnek.

 

Ilyenkor általában a hajlékony láb felső részére lehajláskorlátozót szerelnek fel. A daruhíd és a kitámasztókarok közötti relatív elfordulás miatt a bütyök vagy az ütközés a kar vagy a fogaskerékpár mozgása révén hozzáérhet a vezérlőkapcsolóhoz. Amikor a daru eléri a maximális lehajlás egy bizonyos értékét (általában három ezreléket 5/1000-hez), a teljesítmény lekapcsolható, vagy az eltérés automatikusan korrigálható.

 

6. Egyéb biztonsági karbantartási és biztonsági védőeszközök

 

További kulcsfontosságú biztonsági karbantartási és biztonsági védelmi eszközök közé tartoznak az olajpufferek és a felső ütközők, a rázkódásgátló padlócsúszásgátlók, a riasztóberendezések, a vészleállító tápkapcsolók, a védőburkolatok, a korlátok, a szabadban üzemelő daruk elektromos berendezéseinek esővédői, stb.

 

 

A daruk biztonsági védőberendezéseinek vizsgálati követelményei

 

A daru biztonsági védőberendezése ellenőrzi, hogy az emelősúly-határoló a rajz előírásainak megfelelően van-e beállítva, és elvégzi a tesztet, hogy az alábbi követelmények teljesülnek-e:

 

(1) Az emelősúly-jelző számhibája a kijelzett érték ±5 százaléka;

 

(2) Amikor az emelőképesség eléri a névleges emelőképesség 90-95 százalékát, riasztást lehet adni. Amikor az emelőképesség eléri a névleges emelőképesség 108 százalékát, az emelési irányú áramellátás megszakítható, de a mechanizmus lefelé használható. sport.

 

Megjegyzés: Kiegyensúlyozott konzolos daru esetén nem szükséges azonnali riasztást beállítani, és az emelőképesség-korlátozó működési pontja a névleges emelőképesség 108 százaléka.

 

1. Daru acélszerkezet szilárdsági vizsgálata (feszültség-teszt)

 

Az újonnan tervezett daruk esetében a terhelési teszteket a fő feszültségtartó szerkezetnek a tervezési dokumentumokban meghatározott maximális igénybevételi területe szerint kell elvégezni, majd elemzői véleményeket kell adni, és külön kísérleti jegyzőkönyvet kell kiadni az egyértelmű következtetések levonására. .

2. Robbanásbiztos teljesítményteszt

 

A daru minden mechanizmust kopás és névleges terhelés mellett, fény nélkül működtet, és ismételten megfigyeli, hogy van-e szikra.

 

3. Egyéb tesztelemek

 

A típusvizsgáló intézmény által a berendezés biztonságával és teljesítményével kapcsolatos vizsgálati tételeken a prototípus szerkezeti típusa és a tervdokumentumok alapján végzett vizsgálatoknak meg kell felelniük a tervezési és használati követelményeknek.

 

Bár a darugyártók különféle biztonsági védőberendezésekkel és műszaki biztosítékokkal vannak felszerelve, a biztonsági baleseteket nagyobb mértékben nem tudják elkerülni.
 

Ha az alkalmazottak figyelmen kívül hagyják a kézikönyv vonatkozó követelményeit, és illegálisan működnek, az nem segít. Ennek érdekében a vezetőknek lelkiismeretesen végre kell hajtaniuk a biztonsági felügyeleti feladatokat, biztosítaniuk kell a szükséges darubiztonsági oktatást a kezelők számára, az emelőgépek napi karbantartását, javítását a gépészeti berendezések jellemzőinek és a tényleges használati feltételeknek megfelelően, időben önellenőrzést kell végezniük, ill. A kézikönyvben található biztonsági veszélyek vizsgálata és javítása oktatóanyag a biztonsági veszélyek vizsgálatát végzi a biztonsági védelmi eszközök normál működésének biztosítása érdekében.