Metro Portál Daru

Metro Portál Daru
 

A metróalagút építésénél a térszerkezet korlátai miatt a kiásott iszap nem tárolható hosszú ideig az alagútban, ezért emelődaruval kell a sárt a földről a földre emelni. ártalmatlanításra.
 

Magasabb munkaciklus szükséges a nagyobb munkahatékonyság eléréséhez, ugyanakkor megvalósíthatja az automatikus salaklerakás funkcióját az alagút zökkenőmentes felépítésének biztosítása érdekében, így a Metro emelődaru (röviden kocsi) kialakítása A portáldaru nagyon fontos, és nagyon szükséges megérteni a kocsi emelésének és esztergálásának működési elvét.
 

 

1. Szerkezeti összetétel és főbb jellemzők
 

A Metro Gantry Crane főként emelőszerkezetből, szórószerkezetből, salaklerakó mechanizmusból és működési mechanizmusból áll.
 

Főbb jellemzői: a hagyományos portáldaruk emelőszerkezetének javítása mellett egy speciálisan metróépítéshez tervezett salakforgató mechanizmussal egészítik ki a projekt építési hatékonyságát, és egyúttal csökkentik a projektben való részvételből adódó balesetek számát. több személyzet. biztonsági kockázatokat.
 

2. A kocsi emelőszerkezete
 

Az emelőmechanizmus főként motorból, reduktorból, fékből, tengelykapcsolóból, lebegő tengelyből és orsóból áll.
 

A motorok mindegyike a kiforrottabb frekvenciaváltó fékmotorokat alkalmazza Kínában, amely kiküszöbölheti a gyors emelési sebesség okozta nagy ütközőerőt.
 

A motor úszótengelyen és dobos fogaskerekes tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a reduktorhoz, a reduktor kis fordulatszámú vége pedig a drótkötéllel feltekercselt orsót hajtja. A motor pozitív és negatív forgásának szabályozásával a szóró emelése és süllyesztése valósítható meg.
 

A dob végére csavarmagasság-határolót és túlterhelés-védelmi határolót, a reduktor nagysebességű tengelyvégének mindkét oldalára hidraulikus blokkfék-készletet szerelnek fel. szükségtelen veszteség.
 

A metróépítés során a magas emelési magasság miatt a dob kötélkapacitása viszonylag nagy. A dobba belépő kötél szögének csökkentése, az emelési sebesség növelése és a munka hatékonyságának javítása érdekében két duplán csatlakoztatott tekercset kell alkalmazni. . Ugyanakkor csökkenthető az orsó túlzott hossza miatti túlzott hajlítási igénybevétel problémája.
 

 

3. A szórószerkezet
 

A szórószerkezet főként mozgatható szíjtárcsákból, kiegyensúlyozó gerendákból, villákból és harisnyatartókból áll. Főleg a slaggal töltött salakos vödör emelésére és szállítására szolgál.
 

Annak érdekében, hogy a salakgarat ne forogjon az emelési folyamat során, két mozgatható szíjtárcsa blokkot helyeznek el a szórógépen, és a szóró kiegyensúlyozó gerendájának hosszát és szakaszméretét a salakgarat tényleges méretének megfelelően állítják be. hogy megfeleljen a szilárdsági követelményeknek. A heveder formája a salakgarat emelőfejének mérete alapján kerül meghatározásra.
 

A hevedert és a kiegyensúlyozó gerendát függőlegesen elhelyezett felső és alsó tengelyfuratokkal ellátott villa köti össze, amely nemcsak a salakgarat és a szórófej könnyű szétszerelését biztosítja, hanem a salakgarat bal és jobb oldali kilengését is biztosítja a felborulás megakadályozása érdekében a salak kiemelése során.
 

4. A kocsi salakforgató mechanizmusa
 

A salakforgató mechanizmus főleg egy teleszkópos olajhengerből és egy salakforgató horogból áll. A salaklerakó mechanizmus a négyrúd-rudazat működési elvét használja a fő emelőszerkezet-szóró és a salakgarat segítésére a salaklerakási munka befejezéséhez. A fő működési elvek a következők:
 

① Szerelje fel a salakgarat tervezett emelőnyúlványát a heveder hevederére, és a hevederen lévő interfész úgy van kialakítva, hogy egy nagy tetejű és egy kis aljzat formájában beépíthető legyen, ami nem csak azt tudja biztosítani, hogy a salakgarat használat közben mindig a hevederre van rögzítve, de megvalósítható a flip működése is;
 

② Emelje fel a salakgaratot úgy, hogy a salakgarat alja túllépje a horog középpontját, és az olajhenger teljesen kinyújtva legyen a folyamat során;
 

③ Húzza vissza az olajhengert, amíg a horog előre nem mozdul a salakgarat alsó függőpontjának alsó részére. Ekkor engedje le a salakgaratot, hogy a salakgarat billenő feje pontosan essen a salakforgató horogra;
 

④ Az emelőszerszám meghajtja a salakgarat emelő kiemelkedését, hogy tovább essen, így a salakgarat továbbra is felborul, a kör középpontjaként a forgó kiemelkedéssel, megvalósítva a salak salakgaratba ürítését;
 

⑤ Miután a sárt a kijelölt helyzetbe eresztette, emelje fel a hevedert úgy, hogy az iszaptartály felboruló kiemelkedése elválik az iszapleeresztő horogtól, és ekkor teljesen húzza ki a teleszkópos olajhengert, hogy az iszapleeresztő horog elhagyja az alját. a hordalékgarat;
 

⑥ Engedje le a salakgaratot a föld alatti salakbetöltési pozícióba, hogy felkészüljön a következő munkaciklusra.
 

5. Kocsi mozgó mechanizmus
 

A kocsi mozgószerkezete főként ütközőből, hajtóműves motorból, gerendából és kerékkészletből áll.
 

A mozgómechanizmust három-az-egyben párhuzamos tengelyű spirális fogaskerekes hajtómű hajtja meg, a kerékszetten lévő keréktengely pedig közvetlenül beilleszthető a hajtóműves motor üreges tengelyébe. Az osztott meghajtó mechanizmushoz képest kompakt felépítésű, kis mérete, könnyű súlya és alacsony zajszintje. Magas hatásfok; könnyen felszerelhető és zökkenőmentesen működik, könnyen csatlakoztatható a kerékkészlethez, valamint könnyen szétszerelhető és javítható.

 

Az eredeti hagyományos emelőmechanizmust továbbfejlesztették, hogy teljes játékot biztosítson az eredeti rendszer stabil teljesítményének előnyeihez; ugyanakkor az ügyfelek igényei szerint új, speciális salaklerakó mechanizmussal egészül ki, és a Metro Gantry Crane teljes mértékben megfelel az automatizálás és a nagy hatékonyság követelményeinek.

Népszerű tags: metró portáldaru, kínai metró portáldaru beszállítók, gyártók, gyár