Fémmegmunkálási felső daru veszélytényezői – Földelőhuzal

Fémmegmunkálási felső daru veszélytényezői – Földelőhuzal

 

Az iparág csúcsaként a Dejun Crane rendkívül óvatos a daruk biztonságos használatában. Ebben a cikkben a földelő vezetéket részletesen ismertetjük. A fő cél, hogy mindenkit emlékeztessenek arra, hogy daru vásárlásakor ügyeljen a daru biztonságára.
 

(Az ebben a cikkben leírt elektromos biztonság minden elektromos meghajtású darura vonatkozik, beleértve, de nem kizárólagosan: híddaruk, portáldaruk, konzolos daruk, emelők stb.;

minden űrtartalmú darukra is alkalmazható: 10 tonna, 20 tonna, 50 tonna stb.)

 

1. A fémmegmunkáló daruk fémszerkezetének megbízható elektromos csatlakozással kell rendelkeznie; a sínen dolgozó daruk általában kerekeken és síneken keresztül földelhetők.
 

2. A földelővezetékek csatlakoztatásához legalább 150 négyzetméter keresztmetszetű lapos acélt vagy 10 négyzetméter keresztmetszetű rézvezetékeket célszerű használni, és hegesztéssel összekötni.
 

Normál körülmények között a daru fémszerkezete és az összes elektromos berendezés fémháza, a csőhorony, a kábel fémháza és a vezetőfülke mind megbízhatóan csatlakozik a kocsi kerekeihez.

 

Ezért a daru földelésének ellenőrzése során a kocsi futópályája és a földelő vezeték közötti kapcsolatra kell összpontosítani.

 

 

A vonatkozó követelmények szerint csak az alábbi négy feltétel teljesül egyidejűleg ahhoz, hogy minősített földi létesítménynek minősüljön:
 

1. A földelési ellenállás a 100 tonnás híddaru bármely pontján nem nagyobb, mint 4 ohm.
 

2. A földelő vezeték keresztmetszete nem lehet kisebb, mint a "Szabályzat" előírásai, azaz a lapos acél nem lehet kisebb 150 mm-nél, és a rézhuzal nem lehet kisebb 10 mm-nél.
 

3. A földelő vezetéket és a földelő testet, a földelő vezetéket és a kocsipályát megbízhatóan hegeszteni kell.
 

4. A kocsipálya két sínkötésének kötésénél fém áthidaló van hegesztett.

Problémák a földelés (nullához csatlakoztatás) védelemben
 

1. Nincs földelő eszköz;
 

Nincs földelő eszköz, amely a következőket tartalmazza: Nincs fém kapcsolat a kocsipálya és a föld vagy a nulla vezeték között. Bár van csatlakozás, a hegesztést felbontották, vagy a földelő vezetéket leválasztották; van kapcsolat, de a földelő test minősíthetetlen.
 

Vannak olyanok is, akik a fém tartógerendára teszik a sínt, a tartógerendán pedig fém pillérek vannak, ezért azt gondolják, hogy az acélsín a tartógerendán és a tartóoszlopon keresztül minősített talajt képezett, de ez valójában megbízhatatlan.
 

Mivel a sín és a síntartó gerenda között nincs megbízható hegesztés, a nyomólemezt a síntartó gerenda préselésére használják, sőt a közepén egy papírlap is található, a síntartó gerenda és a pillérek pedig mind festettek.

 

2. A síncsatlakozásnál nincs fém jumper;
 

A síncsatlakozásnál nincs fém áthidaló, a sínkötést pedig csak horgászlapok kötik össze. Korrózió és egyéb okok miatt ez megbízhatatlan. Egyes sínkötéseknél még sín sincs, és a sínrés szélessége 10 mm. Nincs szivárgásgátló hatás.
 

A helyzet ismét pontosan a következő: a sín nyomólemez csavarjára a földelő vezetéket rögzítik, a kocsipálya végének vasdugójára pedig rá van hegesztve a vasdugó, de a vasdugó és a sín nincs összehegesztve, és ezek a jelenségek mind-mind a biztonság szempontjából kedvezőtlenek. .
 

 

3. Csak egy földelési pont van a teljes fesztávon;
 

A földelő vezeték szakasza kisebb, mint a szabványos. Általánosságban elmondható, hogy a legjobb, ha lapos acélt használ a földelő vezetékhez.
 

Sok egység azonban köracélt használ. A "Szabályzat" csak azt írja ki, hogy "a földelővezeték csatlakoztatásához legalább 150 mm-es keresztmetszetű lapos acélt kell használni."
 

Vagyis a köracél átmérője nem lehet kisebb 13,8 mm-nél, de a legtöbb egység 10 mm-es köracélt használ, sőt néhány egység még 4 mm-es köracélt is használ, a metszet nyilvánvalóan túl kicsi.
 

4. A földelő vezeték keresztmetszete kisebb, mint a szabványos;
 

Csak két olyan eset van, amikor egyetlen tartományon belül csak egy földelés van:
 

Csak egy földelő vezeték van a kocsi futópályájától a földig; bár kettőnél több földelő vezeték van, csak az egyik hatékony, a többinek nincs védőhatása.
 

Sok oka van annak, hogy miért nem működik. Például a földelő test ellenállási értéke túl nagy. Előírják, hogy nem lehet több 4 ohmnál, egyesek elérhetik a 20 ohmot, a maximum pedig a 62 ohmot; egyes egységek csak alumíniumhuzalt használnak, amelyet sekélyen kell eltemetni a talajba. Földelő vezetékként könnyen meglazítható; egyes földelővezetékek valóban eltörtek vagy összehegesztettek.
 

5. Használjon védelmet a nullához való csatlakozáshoz;
 

Az alacsony feszültségű nullapontos földelő hálózatban nulla csatlakozás elleni védelmet kell alkalmazni. Az ellenőrzés során azonban kiderült, hogy egyes egységek egyes darukat nullás védelemre, a daruk egy részét pedig talajvédelemre kapcsolták, ami nem kedvez a biztonságnak. Mivel a nulla bekötési rendszer elektromos berendezései már nem földelhetők.
 

A minősítetlen földelésnek számos oka lehet, de a fő oka az, hogy a földelés megértése nem elég pontos, vagy a pályafelújítás után figyelmen kívül hagyják a földelő vezeték hegesztését.
 

Természetesen néhányan a vállalkozás kis léptéke miatt nem helyezték fontos helyre a daru elektromos biztonságát.
 

Valójában, ha egy daruból áram szivárog, a védőföldelés vagy a nulla csatlakozás fontos esemény a személyes biztonság érdekében. A felhasználónak kellő figyelmet kell fordítania rá. Rendszeres ellenőrzési rendszert kell létrehozni a vonatkozó nemzeti szabványoknak és előírásoknak megfelelően, és meg kell erősíteni az irányítást, hogy megakadályozzák a daruk áramszivárgását. személyi sérülést okozva.