Mire használható egy nagy űrtartalmú híddaru segédhorga?

Mire használható egy nagy űrtartalmú híddaru segédhorga?

Mire használható a felső daru segédhorga? Mi a különbség közte és a fő horog között? Mi a funkciója a segédhorognak nehéz tárgyak emelésekor? Több éves munkám során gyakran találkozom az ügyfelek fenti kérdéseivel. Sok barátnak kétségei lesznek: Miért vannak dupla horgok a darukon? A következőképpen állítottam össze, és megfelelő válaszokat adtam:

Ahorgos híddaruaz általános híddaru alaptípusa. A nagy űrtartalmú híddaruk általában két emelőszerkezettel rendelkeznek, azaz két horog van, a főhorog és a segédhorog. Ez a fajta emelés A szerkezetet duplakeretes darunak is nevezik.

Hogyan válasszuk ki, hogy a főhorogot vagy a kiegészítő horgot használjuk nehéz tárgyak emeléséhez?

A főhoroga használt fő horog. Jellemzői: nagy emelőképesség és lassú emelési sebesség. A daru munkájának nagy részét a főhorog végzi, különösen nagy teherbírású anyagok emelésekor. A segédhorog névleges emelőképességének túllépése után biztonsági okokból csak a főhorog emelhető fel; a segédhorog segédszerepet tölt be. Egyedül is használható nehéz tárgyak emelésére. Az emelési sebesség gyorsabb, mint a főhorog (mivel a kiegészítő horog általában egyszeres vagy kétszeres), ami javíthatja a könnyű áruk emelési hatékonyságát. Az emelőképesség azonban kisebb, mint a főhorogé, körülbelül a főhorog 1/5-1/3-a. Általában, ha az emelősúly viszonylag könnyű és a sebességigény viszonylag magas, jobb a segédhorgot használni.

A daru névleges teherbírása a főhorog emelőképessége. Az emelendő anyagok össztömege nem haladhatja meg a főhorog maximális emelőképességét, és a túlterhelés emelése nem javasolt.

A fő- és kiegészítő horgok használatakor négy dologra kell figyelni:

1. Normál körülmények között a biztonsági balesetek elkerülése érdekében a főhorog és a kiegészítő horog nem működhet egyszerre. Olvadt acél emelésekor vagy más speciális műveleteknél a segédhorog segítségül szolgálhat.

2. A daru névleges emelőképessége a főhorog emelőképessége, és az emelendő tárgyak súlya nem haladhatja meg a főhorog maximális emelőképességét.

3. Ha a fő- és a segédhorgot cserélik, és ha a két horog magassága hasonló, a kombinált darunak egyedül kell működnie, hogy elkerülje a két horog ütközését.

4. Két csuklós daru esetén elvileg nem ajánlott két tárgyat két kampóval felemelni. A nem működő horgot a véghelyzethez közeli magasságba kell emelni, és nem szabad drótkötelet akasztani a horogra.

Példák a főhorog és a kiegészítő horog együttes használatára:

Akétgerendás nagy űrtartalmú híddaruaz olvadt acél emeléséhez a főhorog és a segédhorog együttműködése szükséges. Emeléskor a két horog egyszerre felemelkedik, és meghajtja a nagy- és kiskocsikat, hogy az olvadt acél üstöt öntéshelyzetbe szállítsák. Öntés közben mindkét horog egyszerre süllyed le. Amikor a kiöntő üstöt az öntéshez megfelelő magasságba süllyesztjük, a segédhorog lassan felemelkedik, hogy fokozatosan megemelje az öntőüst alját. Ugyanakkor a fő horog tovább süllyed, és a kocsi helyzetét úgy állítják be, hogy a kiöntő üst megfordítása közben ügyeljen arra, hogy a kiöntő üst kifolyója mindig egy vonalban legyen a kapuval, és a kiöntött acél olvadék pontosan befecskendezik a kapuba. Az öntési folyamat során mind a fő-, mind a kiegészítő horognak lassú sebességgel kell működnie. Öntse az olvadt acélt, hogy az olvadt acél ne károsítsa a homokformát.

Amikor a járművezető a híddaru fő- és segédhorgot működteti, szigorúan be kell tartania a vezető működési eljárásait, hogy elkerülje a szükségtelen baleseteket, a berendezések és a személyi biztonság veszélyeztetését, valamint a vállalati termelést.