Daru kampós blokk

1. A termék bemutatása:

A horog a legelterjedtebb szórótípus az emelőgépekben.

Általában a kovácsolt egyhorgokat főként 30 tonna alatti daruk emelésére használják, a kettős horgokat pedig az 50 tonnás -100T daruk emelésére; lapszerű szimpla horgokat használnak a 75T-350T, a dupla horgokat pedig a 100T feletti daruk emelésére.

A horog gyakran fel van függesztve az emelőszerkezet drótkötelére tárcsablokkok és egyéb alkatrészek segítségével.

2. Osztályozás és szelekció

Az egyszerű horog gyártása és használata egyszerű, de az erő nem jó, és leginkább a 80 tonnánál kisebb teherbírású munkahelyeken használják;

Ha nagy az emelőképesség, gyakran használnak szimmetrikus erővel rendelkező kettős horgokat.

A laminált horgok több vágott és formázott acéllemezből vannak szegecselve. Ha az egyes lemezeken repedések vannak, a teljes horog nem sérül meg. A biztonság jó, de az önsúly nagy. Legtöbbjük nagy teherbírásra vagy olvadt acél vödrök emelésére szolgál a darukon.

A horog gyakran ütközik a művelet során, és jó minőségű, jó szívósságú szénacélból kell készülnie.

Nézzük meg a horogtest keresztmetszeti alakját, amely általában kerek, négyzet alakú, trapéz alakú és "T" alakú.

Ami a horog farkának kovácsolását illeti, ha háromszögmenetet használunk, ennek a szerkezetnek a komoly feszültségkoncentrációja miatt könnyen elszakad a repedésnél, ezért a trapéz vagy cikkcakk szálakat leginkább a horog faránál alkalmazzák. nagy horog.

3. Alkalmazható környezet:

Alkalmas gyárakhoz, bányákhoz, kőolaj-, vegyipari és hajóterminálokhoz. Biztosítsa a biztonságot, a minőségi biztonsági tényezőt és a statikus terhelést akár 3-szor.

Az emelőképesség 5 tonnától 150 tonnáig terjed.

4. Veszélyes szakasz

A horognak három veszélyes része van, ezért az ellenőrzés során különös figyelmet kell fordítani.

A „Veszélyes szakaszok diagramján” látható módon a horog három veszélyes része a következő:

(1) Az AA szakaszt egyrészt befolyásolja a heveder feszültsége, és a horog hajlamos kiegyenesedni; másrészt a hajlítónyomaték is befolyásolja.

Mivel ezen a szakaszon a legnagyobb a hajlítónyomaték, és a legnagyobb a hajlító igénybevétele is, ezért ez a szakasz veszélyes szakasz.

(2) A BB szakasz ugyanaz, mint az AA szakasz. A BB szakasz hajlamos a heveder feszítése hatására kiegyenesedni, nyírásra, és itt a legnagyobb a nyírófeszültség, így veszélyes szakasz is.

(3) CC szakasz ez a szakasz a horogoszlop legvékonyabb része, amely hajlamos eltörni a heveder feszítése hatására.

A húzófeszültség itt a legnagyobb, tehát veszélyes szakasz is.

5. Biztonsági ellenőrzés

(1) Az ember által hajtott emelőszerkezetekben használt horgok esetében a vizsgálati terhelés 1,5-szeresével kell tesztelni.

(2) A gépi meghajtású emelőszerkezethez használt horog esetében a vizsgálatot az ellenőrző terhelés kétszeresével kell elvégezni.

(3) Miután a horgot eltávolították az ellenőrző terhelésből, nem lehetnek nyilvánvaló hibák és deformációk, és a nyílás növekedése nem haladhatja meg az eredeti méret 0,25 százalékát.

(4) Az ellenőrzésen átmenő horgokra jelöléseket kell nyomtatni a horog alacsony igénybevételű területére, beleértve a névleges emelősúlyt, a gyári szabványt vagy a gyár nevét, az ellenőrzési jelet, a gyártási számot stb.

6. Hulladék szabvány

A horgot le kell selejtezni, ha az alábbi feltételek valamelyike ​​bekövetkezik:

① repedések;

②A veszélyes szakasz kopása eléri az eredeti méret 10 százalékát;

③A nyílás 15 százalékkal nőtt az eredeti mérethez képest;

④A horogtest csavarodási deformációja meghaladja a 10 fokot;

⑤ A horog veszélyes része vagy a horog nyaka képlékeny deformációval rendelkezik;

⑥A horogszál korrodált;

⑦ A horog perselyét ki kell cserélni, ha a kopás eléri az eredeti méret 50 százalékát;

⑧ Amikor a horogtüske kopása eléri az eredeti méret 5 százalékát, a tüskét ki kell cserélni.

7. Közlekedés

Népszerű tags: daru horogblokk, Kína, beszállítók, gyártók, gyári, testreszabott, vétel, ár, eladó