Legjobb futó daru a raktárban

Legjobb futó daru a raktárban
 

A híddaru egyfajta emelő- és szállítógép, amelyet általában a gyárakban használnak, és az összes daruk körülbelül 80 százalékát teszik ki. Ezért nagyon fontos biztonságos kezelése és használata. A balesetek statisztikai eredményei azt mutatják, hogy a legnagyobb arányban a híddaruk okozzák a baleseteket.
 

Például a 42 emelési haláleset és súlyos sérüléses baleset statisztikája szerint a híddaruk okozta balesetek tették ki az összes baleset 90 százalékát. A napi használat és kezelés során néhány nem biztonságos tényezőt találnak, amelyek befolyásolják a berendezés teljesítményét. Ha nem foglalkoznak velük időben, meghibásodást okozhatnak, befolyásolhatják a normál termelést, vagy balesetet okozhatnak.
 

Az alábbiakban a híddaruban előforduló különféle nem biztonságos tényezőket elemezzük, hogy hatékony kezelési módszereket javasolhassunk a berendezés aktuális problémái alapján.
 

 

1. A híddaru összetétele
 

A híddaru egy olyan eszköz, amely egy horog segítségével emeli fel a nehéz tárgyakat (megmarkolókhoz vagy elektromágneses lemezekhez is használható). Megjelenése híd alakú, a hídváz két vége görgőkkel van felszerelve a pályára. A görgők végigmennek a pályán és hajtják a híd mozgását. Szerkezeti szempontból a híddaru főként három részből áll, nevezetesen fémszerkezetből, mechanikus erőátvitelből és elektromos berendezésekből.
 

(1) A fémszerkezet része főleg hídkeretből, sétálóplatformból, fülkéből és így tovább. Főleg nagy terheket visel, mechanikai és elektromos berendezéseket tartalmaz, és a híddaru egészét alkotja.
 

(2) A mechanikus erőátviteli rész főleg a kocsi részt és a kocsi részt tartalmazza. A kocsi rész tartalmazza a kocsi futószerkezetét stb., a kocsi rész pedig a kocsiváz futómechanizmusát, emelőszerkezetét stb.
 

(3) Az elektromos berendezések főként olyan biztonsági védelmi eszközöket foglalnak magukban, mint például a védőpanel (elosztó panel), a vezérlő, a kollektor (tápegység csúszóvezetéke), a motorvilágítás, a különböző korlátozók, reteszelő kapcsolók és a földelés.
 

2. Híddaruk biztonsági védelme
 

A híddaru hídfutó mechanizmusa és kocsiváz-emelése mind kényelmetlen a gyakori ellenőrzéshez, a vonatkozó előírásoknak megfelelően. A speciális berendezések típusának megfelelően kell kezelni – a vonatkozó előírásoknak megfelelően és a gyár aktuális helyzetéhez igazodva, a gyárban minden blokk híddaruja egységesen köteles beépíteni túlterhelés-határolót, végállás-határolót az emelkedéshez, A sínseprő lemezek és tartókeretek, a vezetőképes Biztonsági védőeszközök, mint a csúszóvonalvédő táblák, a földelés, a vágányvég ütközők, valamint a védőberendezésekre vonatkozó műszaki követelmények egységesen megfogalmazásra kerültek. mint:
 

(1) Amikor az emelési terhelés eléri a névleges terhelés 90 százalékát, a rendszer riasztást küld; Amikor az emelőterhelés eléri a névleges terhelést, a rendszer automatikusan megszakítja az áramellátást és riasztási jelzést küld.
 

(2) Amikor az emelőszerkezetet véghelyzetbe emelik, képesnek kell lennie arra, hogy automatikusan megszakítsa az emelő áramellátását.
 

(3) Állítson fel egy védőlemezt a kocsi csúszóvonalának végén a véggerenda alá, hogy megakadályozza a szóró vagy drótkötél és a csúszóvezeték véletlen érintkezését: helyezzen védőlemezt a létra és a járólap közé, valamint a csúszó vonal.
 

(4) Állítson be egy megállót a vágány végén, hogy megakadályozza a híd kisiklását.
 

3. Biztonsági óvintézkedések híddaruk fémszerkezeteire vonatkozóan
 

A híddaru használata során ügyelni kell arra, hogy a hídváz főtartója ne okozzon túlzott lehajlást és maradandó lehajlási alakváltozást. Ellenkező esetben a következő veszélyek merülnek fel:
 

(1) Fékezés után „megcsúszni” a kocsi magától, és nem tud pontosan megállni. Amikor a kocsi felmászik egy lejtőn, a motor túlterheli és kiégeti a motort.
 

(2) A mozgószerkezet erőátviteli tengelye meg van csavarodva, és túlzott erőhatásnak van kitéve. A tengelykapcsoló csavarjai kicsavarodnak, vagy akár a tengely is eltörik.
 

(3) A kocsi sínjei deformálódtak, ami kerékcsúszáshoz, sőt a kocsi kisiklásához vezethet; a főgerenda alsó burkolata és bordája megrepedt, ami súlyosan veszélyezteti a biztonságos működést.
 

4. Biztonsági óvintézkedések a híddaru mechanikus részéhez
 

A híddaru alkatrészeit rendszeresen ellenőrizni kell a balesetek elkerülése érdekében
 

(1) A szíjtárcsa hornya kopása egyenetlen, ami könnyen okozhatja a drótkötéltárcsa egyenletes érintkezését, és súlyos esetekben üzemi baleset következik be; ha a szíjtárcsa tengely kopása meghaladja a szabványt, az könnyen a szíjtárcsa tengelyének törését okozza. Ha a kopás meghaladja a vonatkozó előírásokat. ki kell cserélni.
 

(2) Ha az orsó kopása meghaladja a szabványt, vagy kifáradási repedések jelennek meg, könnyen megsérülhet az orsó; ha az orsó kulcsa erősen elhasználódott, könnyen leeshet vagy levágható a kulcs, súlyos esetekben pedig nehéz tárgyak is leeshetnek. ebben a helyzetbenki kell cserélni
 

(3) A fék kis tengelye, a tüske, a fékkerék és a fékpofa betétje a szabványon túl kopott, és a húzórúd és a rugó kifáradási repedései a fék meghibásodását okozhatják, ki kell cserélni.
 

(4) Ha a horog nyílásánál a veszélyes szakasz kopása meghaladja a szabványt, vagy a faron, a faroknál a menetmentesítő hornyon és a horog felületén kifáradási repedések keletkeznek, könnyen előfordulhat, hogy a horog törése megtört. a horog. Ezért a horogszemét évente 1-3 alkalommal ellenőrizni kell, és a talált problémákat időben ki kell cserélni
 

(5) Ha a darukerekek küllőin és futófelületein fáradásos repedések vannak, vagy a keréktárcsák és futófelületek túlzott kopása van, könnyen megsérülhetnek a kerekek, és súlyos esetekben a daru kisiklik.
 

(6) Ha olaj van a pályán, a motor túl gyorsan indul, és a keréknyomás egyenetlen, könnyen megcsúszhat a kocsi futómechanizmusa; Könnyen előfordulhat, hogy az egyenetlen nyomás egyenletesen terheli a kis kerekeket, ezért be kell állítani őket.
 

(7) Rendszeresen ellenőrizze a daru minden részének csapágyainak hőmérsékletét, zaját és kenését; ha a reduktor hangja rendellenes, időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni
 

(8) Ha az erőátviteli rendszer eltérése túl nagy, a váz elhajlott és deformálódott, a pálya és a kerék beszerelési hibája túl nagy, és az olaj tárolódik a pályán, könnyen előidézheti a kutyaautót. rágcsálni kell, és időben be kell igazítani, tisztítani, korrigálni.
 

 

5. Biztonsági óvintézkedések a híddaruk elektromos berendezéseire vonatkozóan
 

A híddaru hajtómotorja lassító és átviteli mechanizmusokon keresztül valósítja meg a horog első és hátsó, bal és jobb, valamint fel-le mozgását. A munkabiztonság érdekében a szükséges elektromos védelmi rendszereket ki kell szerelni, mint például a fő leválasztó kapcsolót, a vészkikapcsolót, a rövidzárlat elleni védelmet, a túlterhelés elleni védelmet, a határértékeket stb. Rendszeresen ellenőrizni kell a hangot és a fűtést. a motor állapotát, és hogy az elektromágnes megfelelően működik-e.
 

Függetlenül attól, hogy a vezérlő és a kontaktor rugalmas és könnyen használható-e. Ezt meg kell tenni: először is az irányítás elvesztésének, a nehéz tárgyak leesésének vagy ütközésének elkerülése érdekében, amelyeket helytelen működés vagy elektromos meghibásodások, például vezérlők és védőpanelek okoznak; másodszor, az áramütéses balesetek megelőzése, amelyeket a szabad tápegység csúszóvezetékeinek érintése, a szigetelés sérülése és a rossz földelés okoz; Különösen gyúlékony és robbanásveszélyes helyeken kell robbanásbiztos elektromos darut használni.
 

6. Híd típusú túlsúlyos daru ellenőrzése és tesztelése
 

(1) A híddarukat általában évente egyszer kell ellenőrizni.
 

(2) Minden újonnan beszerelt, nagyjavított, átalakított és két éve rendes használatban lévő vagy egy évnél hosszabb ideig üzemen kívüli emelődarut az emelőgépek vizsgálati előírásai szerint kell vizsgálni, és csak a teszt sikeres teljesítése után helyezhető üzembe.
 

(3) A terhelési vizsgálatok közé tartozik az üresjárati vizsgálat, a statikus terhelési vizsgálat és a dinamikus terhelési vizsgálat.
 

7. Figyelmet igénylő ügyek az ellenőrzési és tesztelési munkák során
 

(1) Az ellenőrzési és tesztelési munkákért speciális személyzetet kell kijelölni, és a munka megkezdése előtt az érintett személyzetet biztonsági oktatásban kell részesíteni, hogy megértsék a vonatkozó előírások követelményeit,és egyúttal egyértelműen meg kell határozni a munkamegosztást.
 

(2) A híddaru záróellenőrzését a mechanikai, elektromos és magaslati üzembiztonsági előírásoknak megfelelően elvégezni.
 

(3) Ha túl sokat vezeti az autót. A parancsnoknak jeleznie kell, miután megerősítette a biztonságot a továbblépés előtt
 

(4) Parancsjelzést csak a parancsnok adhat, kivéve, hogy sürgős és veszélyes helyzetben bárki megállás jelzést adhat.
 

(5) A vizsgálat során az érintett személyzetnek biztonságos helyzetben kell állnia.
 

(6) Vészhelyzeti veszély esetére vészhelyzeti biztonsági intézkedéseket kell megfogalmazni

Népszerű tags: felső futó daru raktárban, Kína, beszállítók, gyártók, gyár, testreszabott, vétel, ár, eladó