Daru reduktor

Daru reduktor

 

A daru reduktorát főként a daru különféle releváns mechanizmusaiban használják, és mechanikus berendezések, például szállítás, kohászat, bányászat, vegyipar és könnyűipar átviteléhez is használható. Működikfeltételek a következők:

 

(1) A sebességváltó kerületi sebessége nem nagyobb, mint 20 m/s;

(2) A nagy sebességű tengely sebessége nem haladja meg az 1500 r/perc értéket;

 

(3) A munkakörnyezet hőmérséklete -40 fok ~ plusz 45 fok;

 

(4) Előre és hátrafelé is futhat.

 

 

A daru reduktorának teljesítmény jellemzői:

 

Figyelembe véve a daru egyes mechanizmusainak működési jellemzőit és átviteli tartományát, tovább javítva a termék teljesítményét, és kevesebb specifikációt alkalmazva a felhasználók különféle követelményeinek kielégítésére, jellemzői a következők:

 

(1) Nagy teherbírás.

 

A fogaskerekek feldolgozása karburizálással, oltással és fogaskerék-köszörüléssel történik, és a teherbíró képesség nagymértékben javult a lágy fogfelülethez és a közepesen kemény fogfelületű fogaskerekes reduktorhoz képest az edzett és temperált hobbinghoz képest.

 

(2) Kis méret és könnyű súly.

 

A puha fogfelülettel és a közepesen kemény fogfelület szűkítővel összehasonlítva az azonos teherbírású reduktor 2-4 egyenértékű keretméretet képes csökkenteni.

 

(3) Nagy hatékonyság, alacsony zajszint és kis vibráció.

 

A precíziós fokozatot a fogaskerekek köszörülése javítja, a fogaskerekek pedig le vannak vágva. Az egyes fokozatok átfogó hatásfoka 0,98, a rezgés és a zaj jelentősen csökken.

 

(4) Az egyfokozatú sebességarány csökkentésére több fokozatot használnak, ami növelheti a középtávolságot és csökkentheti a reduktor teljes magasságát, hogy megfeleljen a daru különféle mechanizmusainak követelményeinek; a reduktor maximális névleges áttételi aránya eléri a 400-at, ami kielégíti a lassú sebességű daruk igényeit Require.

 

(5) A hárompontos reduktor felszerelhető függőlegesen, vízszintesen vagy akár egy bizonyos szögben elhajlítva, ami kényelmes és rugalmas.

 

(6) Ennek a reduktor-sorozatnak van egy három- és négyfokozatú kombinációs típusa (vagyis egy háromfokozatú szerelvénytípus és négyfokozatú áttételi arány), amely előfeltétele a lassú daruk általánosításának.

 

 

Gyakori hibaelemzés

 

A reduktor a híddaru fontos átviteli része. A forgatónyomaték a fogaskerekek összekapcsolásán keresztül kerül átvitelre, és a motor nagy fordulatszámú működését a kívánt fordulatszámra állítják be. A mechanikai hibák, mint például a kopás és a fogfelület kopása, a fogaskerekek meghibásodásának okai a következők:

 

a. Rövid távú túlterhelés vagy ütési terhelés által okozott fáradási törés, ismételt hajlítás;

 

b. A fog felülete nem sima, magas pontok vannak, amelyek feszültségkoncentrációt generálnak, vagy a kenőanyag nem tiszta;

 

c. Kenési hiba magas hőmérséklet miatt;

 

d. A súrlódó felületbe kerülő kemény részecskék okozta kopás.

 

Óvintézkedések

 

a. A darut teherrel nem lehet használni, az indításnak és a fékezésnek lassúnak és stabilnak kell lennie. Tilos az autó hirtelen tolatása nem meghatározott körülmények között;

 

b. Időben cserélje ki a kenőanyagot, tisztítsa meg a héjat, és válassza ki a megfelelő típusú kenőanyagot;

 

c. Mindig ellenőrizze, hogy a kenőolaj tiszta-e; ha a kenőolaj nem tiszta, időben cserélje ki.

 

 

 

Óvintézkedések a daru szűkítő összeszereléséhez

 

(1) Összeszerelés előtt az összes szétszerelt alkatrészt és a doboz belső üregét gondosan meg kell tisztítani, és nem szabad hagyni üledéket, fémforgácsot és egyéb apróságokat.

 

(2) Amikor a csapágyat a csapágyba szerelik, a csapágy belső gyűrűjének végfelületének közel kell lennie a tengely vállához vagy a távolsági gyűrűhöz, és a hézagot ellenőrizni kell egy 0,05 mm-es tapintóval idomszer (a hézagmérő nem haladhat át).

 

(3) Egysoros radiális golyóscsapágyak használata esetén a termikus deformáció elkerülése érdekében 0,4±0,2 mm-es axiális rést kell fenntartani a tengely két csapágya közül az egyik között. és a végburkolatot, és a hézagot tömítésekkel kell beállítani.

 

(4) Kúpgörgős csapágyak használata esetén a legjobb, ha az eredeti beállító tömítést használja, hogy az axiális hézag megfeleljen az előírásoknak.

 

(5) Töltsön elegendő zsírt minden csapágyba.

 

(6) A reduktort a statikus felületen lezárták, amikor elhagyja a gyárat. Kicsomagoláskor és szétszereléskor el kell távolítani a maradék tömítőanyagot minden egyes hézagfelületről, nehogy a hézag felülete megkarcolódjon és szennyeződéssel szennyeződjön; Egyenletesen vigyen fel új folyékony tömítőanyagot, például polimer folyékony tömítőanyagot stb., majd kis polimerizáció után zárja be a dobozt.

 

(7) Húzza meg egyenletesen az összekötő csavarokat.

 

(8) Összeszerelés után kézzel forgassa el a nagysebességű tengelyt, a tengely forgásának rugalmasnak kell lennie, és nem lehet stagnálás.

 

(9) Ellenőrizze a hajtómű holtjátékát, és a holtjátéknak meg kell felelnie a követelményeknek.

 

(10) Adja hozzá a szűrt kenőolajat az olajjel által jelzett pozícióba, hogy ne legyen olajszivárgás vagy szivárgás.

 

(11) Ha a karbantartás során pótalkatrészeket cserélnek, a reduktort újra be kell járatni, és terhelési próbaüzemnek kell alávetni, mielőtt tovább használható.

 

 

Gyakori olajszivárgási helyek, okok és a daru szűkítők megelőző intézkedései

 

1. A reduktor olajszivárgó része A reduktor olajszivárgása általában a következő helyeken fordul elő:

 

① A szűkítő doboz, különösen a függőleges reduktor csatlakozási felülete különösen súlyos.

 

② A szűkítő minden tengelyének tengelyvégfedele, különösen az átmenő fedél tengelyfurata.

 

③ A megfigyelőnyílás lapos fedele.

 

2. Az olajszivárgás okának elemzése

 

① A doboztest ízületi felülete érdes, és a csatlakozás nem szigorú.

 

②A doboztest deformálódik, a csatlakozási felület és a csapágyfurat ennek megfelelően megváltozik, rést képezve.

 

③ A csapágysapka és a csapágyfurat közötti rés túl nagy, az olajvisszavezető csatorna az átmenő fedélben eltömődött, a tengely és az átmenő fedél tömítőgyűrűje pedig elöregedett és deformálódott, és elveszíti tömítő hatását.

 

④ Túl sok olaj (az olajszint nem haladhatja meg az olajtűn lévő skálavonalat). A megfigyelő furatnál a csatlakozási felület egyenetlen, a tömítés sérült vagy rövid, és a tömítés nem szoros.

 

3. Intézkedések az olajszivárgás megelőzésére

 

①Kaparja le a szűkítő csuklófelületét, hogy szorosan érintkezzen egymással és megfeleljen a műszaki szabványoknak.

 

②Az olajvisszavezető horony kinyílik az alap csatlakozási felületén, és a túlfolyt olaj az olajvisszavezető horony mentén visszatérhet az olajtartályba.

 

③ Vigyen fel folyékony nylon tömítőanyagot (vagy más tömítőanyagot,

 

④ A viszonylagos forgású felületekhez, mint például a tengelyek és az átmenő burkolat furatai, gumi tömítőgyűrűket használnak.

 

⑤ Szezonális hőmérséklet-változások esetén a megfelelő kenőolajat az előírásoknak megfelelően kell kiválasztani.

 

⑥ A molibdén-diszulfidot kenőanyagként használják az alacsony fordulatszámon futó reduktorhoz, amely kiküszöbölheti az olajszivárgást.

Népszerű tags: daru szűkítő, kínai daru szűkítő beszállítók, gyártók, gyár