Nagy teherbírású felső daru

Nagy teherbírású felső daru

 

Híddaru, amelynek hídja magasított síneken fut, más néven daru. A híddaru hídváza hosszirányban, a kétoldalt emelt oldalakra fektetett síneken, az emelőkocsi pedig vízszintesen halad a hídvázra fektetett sínek mentén, téglalap alakú munkatartományt alkotva, amely teljes mértékben ki tudja használni a teret. a hídkeret alatt az anyagok emelésére és szállítására. Földi berendezések akadályozzák. Ezt a fajta darut széles körben használják beltéri és kültéri raktárakban, gyárakban, dokkban és nyitott tároló udvarokban.
 

A nagy teherbírású híddaruk általában hídkeretből állnak (más néven kocsi). Emelőmechanizmusból, kocsiból, kocsi mozgó mechanizmusából, vezérlőteremből, kocsi vezetőeszközből (kiegészítő csúszóhuzal), daru fő tápegységből (fő csúszóhuzal) és egyéb alkatrészekből áll.

 

Híd
 

A hídváz a híddaru alapeleme, amely a főtartóból, a végtartóból, a járólapból és egyéb részekből áll. A fő tartó fesztávja a fesztáv felett van, és olyan szerkezeti formái vannak, mint a doboz alakja, elemző kerete, szalaglemeze és kerek cső. A főgerenda két vége véggerendákkal van összekötve, a két főgerenda külső oldalán járóplatformok és biztonsági korlátok találhatók. A kocsimozgató mechanizmust a vezetőfülke egyik oldalán lévő sétálóplatformra, a másik oldalra pedig a kocsi elektromos berendezéseinek tápegységét, vagyis a kiegészítő csúszósort szerelik fel. A főgerenda felett vezetősínek vannak a kocsi mozgatásához. A teljes híddaru a vezetősínek mentén mozog a műhely hosszában a kocsimozgató mechanizmus húzása alatt.
 

Kocsi mozgató mechanizmus
 

A kocsi mozgató mechanizmusa a kocsi mozgatómotorjából, erőátviteli tengelyéből, reduktorból, kerekekből és fékekből, stb. áll. Két vezetési mód létezik: központi hajtás és külön hajtás.
 

Kocsimozgató mechanizmus
 

A kocsi a hídvezető sínre van helyezve, és a műhely szélességében mozoghat. A kocsi főként acéllemezekkel van hegesztve, kocsivázból, kocsimozgató mechanizmusból és azon lévő emelőszerkezetből áll.
 

A kocsi mozgó mechanizmusa a kocsi motorjából, fékéből, tengelykapcsolójából, reduktorából és kerekekből áll. A kocsi motorja áthajtja a kocsi meghajtó kerekét a szűkítőn, és húzza a kocsit, hogy a vezetősín mentén mozogjon. Mivel a kocsi meghajtó kerekei közel vannak egymáshoz, ezért motor hajtja.
 

A kocsi haladó mechanizmusának két átviteli formája van: az egyik az, hogy a redukciós doboz a két hajtókerék közé kerül; a másik, hogy a szűkítő doboz a kocsi egyik oldalára van felszerelve. A redukciós dobozt a két hajtókerék közé kell beszerelni, így a hajtótengely nyomatéka viszonylag egyenletes; a szűkítő doboz a kocsi egyik oldalára van felszerelve, ami kényelmesebbé teszi a telepítést és a karbantartást.
 

Emelő mechanizmus
 

Az emelőszerkezet egy emelőmotorból, egy reduktorból, egy orsóból és egy fékből áll. Az emelőmotor a tengelykapcsolón és a fékkeréken keresztül csatlakozik a reduktorhoz. A reduktor kimenő tengelye a drótkötéllel feltekercselt orsóhoz csatlakozik. A drótkötél másik vége horoggal van ellátva. Fel- vagy letekercselés a hengeren, hogy emelkedjen vagy süllyedjen. A 15 t és nagyobb teherbírású darukhoz két emelőszerkezet-készlet létezik, nevezetesen a főhorog és a segédhorog.
 

Látható, hogy a horgon lévő orsó forgásával a súly fel-le mozog; a kocsival a műhely szélességi irányában balra-jobbra mozog, a kocsival a műhely hosszirányában előre-hátra mozog. Így megvalósítható a nehéz tárgy függőleges, vízszintes és hosszirányú mozgása, illetve a nehéz tárgy a műhelyben tetszőleges pozícióba mozgatható az emelési és szállítási feladat elvégzéséhez.
 

Irányítóterem
 

A vezérlőterem a nehéz teherbírású híddaruk, más néven vezetőfülke működtetésének a központja. A vezérlőteremben nagy és kisméretű autómozgató mechanizmus vezérlő berendezések, emelőszerkezet vezérlő berendezések és daruvédő berendezések találhatók.

A vezérlőterem általában a távolsági gerenda egyik végén van rögzítve, és néhányat a kocsi alá helyeznek, és a kocsival együtt mozognak. A vezérlőterem feletti járólaphoz egy nyílás található, ahol a karbantartó személyzet fel-le járhat a nagy- és kiskocsi-gépek, elektromos berendezések ellenőrzésekor.
 

 

A nagy teherbírású híddaruk három mozgástípusa létezik:

(1) A híddarut a kocsimotor hajtja, hogy hosszirányban előre-hátra mozogjon a gyári műhely mindkét oldalán lévő sínek mentén.
 

(2) A kocsit és a kocsi főgerendáján lévő emelőszerkezetet a kocsi motorja hajtja, hogy vízszintesen mozogjanak a hídváz fő gerenda pályája mentén.
 

(3) Az emelőmotor (főhorog, segédhorog) meghajtja a súlyt, hogy függőleges emelési mozgást végezzen.
 

A felső darukra vonatkozó biztonsági előírások általános szabványa
 

1. A vészfékek használatára vonatkozó előírások
 

A kétgerendás híddaru nagy súlya miatt a tehetetlenségi nyomaték szerint csak azt lehet tudni, hogy ha egyszer beindul, akkor nagy a tehetetlensége. A daru biztonságos üzemeltetésében van egy olyan követelmény, amely tiltja a hirtelen fékezést üzem közben, ezért elő van írva. Biztonsági szempontból nagyon tudományos, mert ha az egész daru hirtelen fékez, akkor nagy nyomatékot fog generálni az erős tehetetlenség, ami nagyon végzetes az átviteli rendszerre nézve. Súlyos esetekben a sebességváltó tengelye megcsavarodik, sőt az egész gép deformálódását okozhatja.
 

2. Kétgerendás általános rendeltetésű híddaruk biztonságos üzemeltetésének előírásai

 

2.1 Nehéz tárgyak emelésekor minden műszakban a nehéz tárgyakat a talajtól 0,5 méteres magasság után le kell engedni, és a normál működés előtt ellenőrizni kell a fék teljesítményét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megbízható-e;

 

2.2 A művelet során a kezelőnek riasztást kell adnia a következő műveletekhez az előírásoknak megfelelően.

①Nehéz tárgyak emelése és süllyesztése; nagy és kis járművek vezetésekor;

②Amikor a daru homályos kilátással halad át, folyamatosan riasztjon;

③ Amikor a daru egy másik daru közelében halad a fesztávban;

④ Ha nehéz tárgyakat emel emberek közelébe;

 

3. Kétgerendás általános rendeltetésű híddaruk emelésére vonatkozó biztonsági előírások és szabványok

 

Kétgerendás nagy teherbírású híddaruk nem emelhetnek két tárgyat egyszerre. A nem működő horgot fel kell emelni a megadott magasságba, és a drótkötél nem lóghat a horgon. Ha minden horog egymástól függetlenül működik, csak olyan tárgyakat képes felemelni, amelyek nem haladják meg a névleges súlyt. Különleges esetekben, amikor a két horog együtt működik, a tárgy súlya nem haladhatja meg a fő horog súlyát. Ha a főhorogot és a kiegészítő horgot cserélik, és a két horog magassága hasonló, csak egy horog tud működni egymástól függetlenül, hogy elkerülje a két horog ütközését.

 

Emelősúly (t)			5		10			16/3.2		20/5		32/5			50/10		75/20	100/20
Terjeszkedés (m)			10.5,13.5,16.5		13.5,16.5,19.5			16.5,19.5,22.5		19.5,22.5,25.5		19.5,22.5,28.5			22.5,25.5,28.5		13.5,19.5,28.5	13,16,19
Max. Emelési magasság (m)	Fő horog		16		16			16		12		16			12		20	22
	Segéd horog							18		14		18			16		22	22
Emelési sebesség (m/perc)	Fő	A5	11.3		8.5			7.9		7.2		7.5			5.9		6.1	3.9
		A6	15.6		10.4			10.7		9.8		9.5			7.8		6.1	4.9
	Kiegészítő							14.6		15.5		15.5			10.4		7.2	7.2
A rák haladási sebessége (m/perc)			37.2		43.8			44.6		44.6		42.4			38.5		38.4	33.86
A kocsi haladási sebessége (m/perc)		A5	89.8	91.8	89.8	91.9	84.7	84.7	87.6	84.7	87.6	87.6	74.2	74.6	74.6		65	65.7
		A6	92.7	93.7	92.7	93.7	86.5	76	89	76	89	89	75.3	75.3	75	76.6	66.2	65.7
Munkásosztály			A5-A8
Elektromos áram			Háromfázisú AC 380V 50Hz

Népszerű tags: nagy teherbírású felső daru, Kína nagy teherbírású felső daru beszállítói, gyártói, gyárai